Saga lofthólks

Meginreglan um strokka kemur frá fallbyssu

Cylinderúr fallbyssu? Þetta er ekki tilkomumikið. Stríðskappinn í bílnum þínum hefur eitthvað með fallbyssuna að gera.

Árið 1680, innblásin af meginreglunni um fallbyssur, taldi hollenski vísindamaðurinn Hornes að það væri gott að nota öflugan kraft fallbyssukúlanna til að keyra aðrar vélar? Í upphafi notaði hann enn byssupúður sem brennslusprengiefni, breytti skelinni í "stimpla", notaði tunnuna sem "strokka" og opnaði einstefnuloka. Hann sprautaði byssupúðri í strokkinn. Þegar kveikt var í púðrinu sprakk púðrið og brann kröftuglega, ýtti stimplinum upp og aflaði. Á sama tíma ýtir hinn mikli þrýstingur sprengifims gas einnig upp einstefnulokanum til að losa úrgangsgas. Þá verður afgangsútblástursloftið í hylkinu smám saman kalt og loftþrýstingurinn verður lágur og andrúmsloftsþrýstingurinn utan hylksins ýtir stimplinum niður til að undirbúa næstu sprengingu. Vegna langrar aksturs og lítillar skilvirkni mistókst hann auðvitað á endanum. Hins vegar var það hugmyndin um "brennsluvél" sem Hornes setti fram að síðari kynslóðir fundu upp vélina fyrir bíla á þessum grundvelli.

Fyrstu bílar notuðu eins strokka vélar

Þegar bílastofnendurnir Karl Benz og Daimler hönnuðu og smíðuðu bíla á þessum árum notuðu þeir aðeins einn strokka vél. Rétt eins og við höldum nú að það sé ómögulegt fyrir bíl að nota tvær eða fleiri vélar, er talið að fólk á þeim tíma hefði ekki ímyndað sér vél með tveimur eða fleiri strokka. Hins vegar er það öðruvísi núna. Við skulum ekki tala um þróuð lönd. Ef við skoðum innlendar bílaauglýsingar getum við séð að margir framleiðendur tala alltaf um fjölda og fyrirkomulag vélarhólka. Þeir sem selja smábíla reyna eftir fremsta megni að státa af því að nota fjögurra strokka vél í stað þriggja strokka vél. Þeir sem nota V6 vél verða að gera orðið "V" athyglisvert. Auglýsingar hafa í raun gegnt miklu hlutverki, Nú hafa margir bílaaðdáendur verið sammála hugmyndunum um "4-strokka er betri en 3-strokka", "6-strokka er betri en {{5} }strokka", "V-gerð er betri en í línu" og "V-gerð vél er háþróuð vél". Sem stendur eru næstum 20 tegundir innlendra farartækja búin V6 eða V8 vélum.

Sveifarás eins strokka vélar getur framleitt brunavinnu aðeins einu sinni á tveggja snúninga fresti, þannig að hljóð hans er ekki samfellt og slétt. Hlustaðu bara á hljóðið af litlu mótorhjóli. Það sem er óviðunandi er að rekstur hans er afar óstöðugur, hraði hans sveiflast mikið og útlit eins strokka vélar hentar ekki til uppsetningar á bílnum. Af þessum sökum eru engar eins strokka vélar í gasbílum nútímans og erfitt er að finna tveggja strokka vél, að minnsta kosti þriggja strokka vél. Innlend framleiðsla á Huali sendibílnum, gamla Xiali bílnum, Geely Haoqing og Alto, Freire, eru með þriggja strokka vél.

Þriggja strokka vélar eru almennt notaðar í smábílum undir einum lítra en fjögurra eða fimm strokka vélar eru almennt notaðar í smábílum frá einum lítra til tveggja lítra. Flestar vélar með meira en 2 lítra eru með 6 strokka og flestar vélar með meira en 4 lítra eru með 8 strokka.

Með sömu tilfærslu getur aukning á fjölda strokka bætt hraða hreyfilsins, sem getur bætt afköst hreyfilsins. Auk þess getur fjölgun strokka gert það að verkum að vélin gengur sléttari og gert úttakstog hennar og afl stöðugra. Með því að fjölga strokkum getur verið auðveldara að ræsa gasbílinn og hröðunarviðbrögðin eru betri. Til að bæta frammistöðu gasbíla verður að fjölga strokka. Þess vegna er fjöldi strokka lúxusbíla, sportbíla, kappakstursbíla og annarra afkastamikilla gasbíla meira en 6 og stærsti fjöldinn er kominn í 16.

Hins vegar getur fjöldi strokka ekki verið ótakmarkaður. Vegna þess að með fjölgun strokka eykst fjöldi vélarhluta einnig hlutfallslega, sem gerir vélarbygginguna flókna, dregur úr áreiðanleika hreyfilsins, eykur þyngd vélarinnar, eykur framleiðslukostnað og notkunarkostnað, eykur eldsneytisnotkun, og gerir rúmmál vélarinnar meira. Þess vegna er fjöldi strokka gasvélarvélar viðeigandi val eftir að hafa vegið ýmsa kosti og galla í samræmi við notkun og afkastakröfur hreyfilsins.

Í línu vél

Í línuvél eru allir strokkar hlið við hlið í flugvél, strokkablokk hans og uppbygging sveifarásar er einföld og notkun strokkahauss, lágur framleiðslukostnaður, mikill stöðugleiki, lághraða togeiginleikar, lítil eldsneytisnotkun, lítil stærð, meira notað. Ókostur þess er lítill kraftur" "Í línu" er hægt að tákna með L, fylgt eftir með fjölda strokka er vélarkóði. Nútíma gasbílar eru aðallega með L3, L4, L5 og L6 vélar.