Hvernig segulloka loki virkar á meðan á lokunar- og opnunarferlinu stendur?

Í gegnum segulloka loki er með því að snúa stilknum til að gera lokann sléttan eða stíflaðan. Lokinn hefur kosti ljósrofa, lítið rúmmál, stórt þvermál, áreiðanleg þétting, einföld uppbygging, þægilegt viðhald, þéttiyfirborð og kúlulaga yfirborð eru alltaf í lokuðu ástandi, ekki auðvelt að eyðast af miðlungs, svo það hefur verið mikið notað í ýmsum atvinnugreinum.

Meðan á opnunarferli segulloka lokans stendur, er lokunarhlutinn í lokaðri stöðu þrýst á lokasæti með vélrænni þrýstingi lokastöngarinnar. Þegar handhjólinu er snúið rangsælis hreyfist ventilstöngin í öfuga átt og hornplanið neðst á ventlastönginni gerir boltann laus úr ventlasæti. Lokastöngin heldur áfram að lyftast og hefur samskipti við stýripinnann í skrúfsporinu á ventilstanginni, þannig að boltinn byrjar að snúast án núnings. Þar til hún nær fullri opinni stöðu er ventilstönginni lyft upp í markstöðu.

Meðan á lokunarferli segullokans okkar stendur skaltu snúa handhjólinu réttsælis, ventilstöngin byrjar að falla og boltinn byrjar að snúast í burtu frá ventilsæti. Haltu áfram að snúa handhjólinu og ventilstöngin verður fyrir áhrifum af stýripinnanum sem er innbyggður í spíralgrópinn á henni, þannig að ventilstöngin og hrúturinn snúast um 90 gráður á sama tíma. Við lokun hefur bremsuhlutinn snúist 90 gráður án þess að snerta ventlasæti. Í síðustu snúningum handhjólsins fleygir hornplanið neðst á ventulstönginni vélrænt á boltann til að þrýsta henni þétt á ventlasæti til að ná fullkominni þéttingu.