Hvernig á að flokka tegundir pneumatic segulloka?

Hvað er segulloka loki? Segulloka er sjaldan notaður í daglegu lífi, en í iðnaðarbúnaði er segulloka ómissandi hluti. Segulloka loki er undirstöðu sjálfvirkni hluti rafsegulstýringar vökva iðnaðarbúnaðar. Það tilheyrir stýrisbúnaðinum, ekki takmarkað við vökva og pneumatic.

Í iðnaðarstýringarkerfinu getur segullokaventillinn unnið með mismunandi lykkjum til að stjórna flæðisstefnu, flæðihraða, hraða og öðrum breytum miðilsins, en tryggja á sama tíma nákvæmni og sveigjanleika stjórnarinnar. Það eru til margar tegundir af segulloka. Mismunandi segulloka lokar gegna mismunandi hlutverkum í mismunandi stöðum stjórnkerfisins. Þeir sem oftast eru notaðir eru einstefnulokar, öryggisventlar, stefnustýringarlokar, hraðastýringarlokar og svo framvegis.

Pneumatic segulloka lokar eru flokkaðir sem bein stimpla uppbygging, skref fyrir skref bein stimpla uppbygging og pilot stimpla uppbygging.

Beinvirkur segulloka loki: Þegar rafsegulspólan framleiðir rafsegulkraft sem lyftir lokunarhlutanum úr sætinu og opnar lokann. Þegar rafmagn er rofið hverfur rafsegulkrafturinn og gormurinn þrýstir á lokunarhlutann á sjó lokans. T, lokinn er lokaður. Það einkennist af eðlilegri notkun undir lofttæmi, undirþrýstingi og núllþrýstingi, en þvermál hans er yfirleitt ekki meira en 25 mm.

Dreifður bein segulloka loki: Það er sambland af beinni meginreglu og flugmannsreglu. Þegar enginn þrýstingsmunur er á inntakinu og úttakinu lyftir rafsegulkrafturinn beint stýriventilnum og aðallokanum sem lokar hlutunum upp aftur og lokinn opnast. Þegar inntakið og úttakið nær upphafsþrýstingsmuninum stýrir rafsegulkrafturinn litla lokann eftir rafvæðingu, neðri hólfsþrýstingur aðallokans hækkar og efri hólfsþrýstingurinn lækkar, þannig að aðallokanum er ýtt upp með þrýstingnum munur; eftir að aflgjafinn er rofinn, notar stýrisventillinn fjaðrakraft eða miðlungsþrýsting til að ýta niður lokunarhlutunum, þannig að lokinn lokar.

Pilot segulloka loki: Þegar rafsegulkrafturinn er rafdrifinn opnar rafsegulkrafturinn stýrisgatið, þrýstingur í efri hólfinu lækkar hratt, myndar lág-háþrýstingsmun í kringum lokunarhlutann, vökvaþrýstingurinn þrýstir upp lokunarhlutanum og lokinn opnast. Þegar rafmagnið er slitið lokar gormkrafturinn stýrigatinu og inntaksþrýstingurinn lokar brennsluhólfinu hratt í gegnum framhjáhlaupsgatið. Lágur þrýstingsmunur og mikill þrýstingsmunur myndast í kringum lokann. Vökvaþrýstingur ýtir niður lokunarlokanum og lokar honum.

Viðsnúningur loki er staðsettur efst á vélrænni stjórn og iðnaðar loki. Það stjórnar stöðu lokakjarnans með rafsegulspólu, gasmerki og ytri vélrænni álagskrafti, klippir af eða tengir loftgjafann til að breyta stefnu vökvaflæðis og stjórna stefnu miðilsins til að ná nauðsynlegri stjórn.