Bilun í þjöppun lofts: Hár þjappað lofti kostar hjá hágæða bílsöluaðila

Sem hluti af aukinni þjónustu við viðskiptavini heimsótti loftendurskoðandi síðuna til að meta nýju uppsetninguna. Endurskoðandinn var hrifinn af gæðum hátæknibúnaðarins, bæði bílanna og loftþjöppunnar, en sérstaklega hrifinn af stórum geymslumóttakanum sem var settur upp og hitauppstreymi loftþurrkara sem slokknar á sér milli hringrásar og sparar orku. En endurskoðun á tímamælinum þjöppunnar leiddi í ljós nokkur vandræði. Af þeim 3.300 klukkustundum sem vélin hafði verið í gangi höfðu aðeins 300 klukkustundir verið hlaðnar. Þetta þýddi að vélin var í hleðslu og þyrfti enn um það bil 35% af fullum burðarafli, en framleiddi ekkert loft, meira en 90% af tímanum.

Að auki gleymdu hönnuðir þjöppuherbergisins að þjöppur mynda hita. Einn lítill opinn gluggi var eina uppspretta kalds úti í lofti - og stofuhitastigið nálgaðist 120 ° F, jafnvel með léttum þjöppuhleðslu.

Einnig kom í ljós að þjöppan var látin ganga stöðugt, jafnvel á kvöldin og um helgar, þegar enginn var að vinna í umboðinu.

Sem betur fer hafði þjöppan snjalla stjórn sem, ef hún var virk, gat slökkt á vélinni alveg milli hleðsluferla ef þjöppan var létt hlaðin, sem var mest af tímanum. Umboðið hafði einnig starfsfólk sem gat slökkt á þjöppu áður en þeir fóru á nóttunni. Ný notkun áætlunarbúnaðar fyrir þjöppu var útfærð og með nokkrum þrýstingi á hnappana á pallborðinu var sjálfvirka lokunaraðgerðin virkjuð og sparnaði umboðið meira en $ 7.000 á ári í rafmagnskostnað. Nýtt loftræstikerfi er í skipulagsstigum.

Bílaumboðið er sérfræðingur í að hámarka notkun bifreiða, ekki loftþjöppur. Birgir þjöppu hans ætti þó að vita betur. Það fyrirtæki hafði sleppt boltanum svo langt sem að hjálpa viðskiptavinum að ná sem mestu út úr nokkuð fallegum búnaði.